哈尔滨叉车配件行业现状

　　哈尔滨叉车配件行业现状

　　（一）配件企业数量多、规模小

　　随着叉车整机产销量上升，从数量上来看，国内叉车配件企业有近两万家，叉车整机前两位的总和已占市场份额的48%左右，而叉车配件前五位的总和占不到10%的市场份额。

　　（二）配件产品种类多，但标准化、系列化、通用化程度低

　　配件产品标准化、系列化、通用化程度低是有其历史原因的，叉车行业有几十年的历史，标准化的建立也是在最近几年，而最近十几年行业的扩充，其叉车整机目前有100多家，主要的生产企业也有60多家，各整机厂家为了保护自己的知识产权、zhuanli，导致配件产品标准化、系列化、通用化程度非常低。

　　（三）专业配件从业人员缺乏

　　不只是叉车行业，几乎所有的工业行业，真正专业的配件从业人员并不多，而叉车配件的专业性又极强，所以能懂各品牌的专业叉车配件租赁从业人员，几乎是凤毛麟角。

　　（四）配件产品质量差、价格贵

　　三无企业生产的配件充斥着市场，缺乏有效的信息渠道分不清哪些是原厂件、正品件，那些是副厂件、仿冒件、伪劣件。

　　因为市场不透明，配件厂在出厂价的基础上加价供货给一级批发商，而中间环节的零部件流通商为了利润，再加价卖给下一级经销商，到客户手里的配件，不知经过了多少周折，所以价格比出厂价翻了几番，虚高的配件则相当于是隐蔽的加价，长期存在的高价配件会对行业发展带来不良的影响。

　　（五）售后服务市场规范化度不高

　　中国叉车市场的大规模发展是近期才出现的，售后服务市场的连锁服务目前还没有广泛建立起来，大部分的服务主要通过经销商完成，售后市场供应商大多是一些小型区域性公司，这些分销商一般没有规范化的售后服务，加上配件来源无法查证，很难真正规范好售后服务市场。

　　（六）原厂件找不到客户，消费者找不到原厂件

　　在信息极其不对称的情况下，整机厂商不缺原厂件，但这些原厂件通过哪些途径才能更好的为客户服务呢。叉车配件租赁。另一方面，常常在QQ群或微信中，有客户拍个图片找配件，有时为了一个小小的配件，还兴师动众。

　　分析配件行业现状发现，叉车配件成为行业“短板”已成不争的事实，在互联网、大数据时代，能否从规模、运营模式、技术支持、信息公开、发展方向等各方面来改变这种现状呢？