哈尔滨叉车配件行业现状
(一)配件企业数量多、规模小
随着叉车整机产销量上升,从数量上来看,国内叉车配件企业有近两万家,叉车整机前两位的总和已占市场份额的48%左右,而叉车配件前五位的总和占不到10%的市场份额。
(二)配件产品种类多,但标准化、系列化、通用化程度低
配件产品标准化、系列化、通用化程度低是有其历史原因的,叉车行业有几十年的历史,标准化的建立也是在最近几年,而最近十几年行业的扩充,其叉车整机目前有100多家,主要的生产企业也有60多家,各整机厂家为了保护自己的知识产权、zhuanli,导致配件产品标准化、系列化、通用化程度非常低。
(三)专业配件从业人员缺乏
不只是叉车行业,几乎所有的工业行业,真正专业的配件从业人员并不多,而叉车配件的专业性又极强,所以能懂各品牌的专业叉车配件租赁从业人员,几乎是凤毛麟角。
(四)配件产品质量差、价格贵
三无企业生产的配件充斥着市场,缺乏有效的信息渠道分不清哪些是原厂件、正品件,那些是副厂件、仿冒件、伪劣件。
因为市场不透明,配件厂在出厂价的基础上加价供货给一级批发商,而中间环节的零部件流通商为了利润,再加价卖给下一级经销商,到客户手里的配件,不知经过了多少周折,所以价格比出厂价翻了几番,虚高的配件则相当于是隐蔽的加价,长期存在的高价配件会对行业发展带来不良的影响。
(五)售后服务市场规范化度不高
中国叉车市场的大规模发展是近期才出现的,售后服务市场的连锁服务目前还没有广泛建立起来,大部分的服务主要通过经销商完成,售后市场供应商大多是一些小型区域性公司,这些分销商一般没有规范化的售后服务,加上配件来源无法查证,很难真正规范好售后服务市场。
(六)原厂件找不到客户,消费者找不到原厂件
在信息极其不对称的情况下,整机厂商不缺原厂件,但这些原厂件通过哪些途径才能更好的为客户服务呢。叉车配件租赁。另一方面,常常在QQ群或微信中,有客户拍个图片找配件,有时为了一个小小的配件,还兴师动众。
分析配件行业现状发现,叉车配件成为行业“短板”已成不争的事实,在互联网、大数据时代,能否从规模、运营模式、技术支持、信息公开、发展方向等各方面来改变这种现状呢?